Baixando agua do radiador

Ola! Em menos de 2 dias a agua do radiador esta baixando e o motor aquece rápido,ja procurei por vazamentos na mangueira,radiador e nada. Ouvi dizer que pode ser a bomba de agua. Alguém pode me ajudar

Valério, tbm estou com esse problema, sempre que olho o reservatório, o nível está abaixo do que apresentava antes, o meu carro nao tinha esse problema, mas recentemente, levei em um mecânico para trocar o fluido, e acidentalmente ele abrio a tampa do radiador com o sistema pressurizado, pois o mesmo estava com a ventoinha do motor ativado no estágio 2 por muito tempo,o motor estava sem fluido na mangueira superior, acredito que o problema está na tampa do radiador que deve ter danificado...

Também tenho o mesmo problema. A água baixa em minutos e não tem nenhum vazamento aparente. Já refiz o cabeçote, troquei a junta, a termostática, a solenoide e o problema não acaba. Se alguém já teve isso e conseguiu resolver, por favor nos ajude

Galera tmb  estou com esse problema. Dois anos atrás fizf aceamento do cabeçote pois estava com junta queimada. Rodei 24mil km e Há três semanas notei agua baixando, e algumas falhas de ignição tmb. Foi desmontado coletor retirado as velas e sem indícios de contaminação nas mesmas. Foi colocado a bomba de pressão no arrefecimento , dado partida e nenhum indício de agua saindo pelos cilindros, também não tem indício de agua misturado ao óleo retirando pela vareta. Somente na tampa de óleo está levemente esbranquiçada que segundo ele é normal dependendo da qualidade do combustível que se usa. Não tem aquela fumaça branca característica de junta queimada passando aguá pelo escapamento , alugar o carro com motor frio e tampa aberta a agua permanece no mesmo lugar. Náo é lancada pra fora, nem é aspirada pelo motor, nao tem cheiro ruim de molhado ou mofado no interior do veiculo entao acho q nao seja do a r quente tmb. Alguem pode dar uma luz?

Continuo com o mesmo problema, mas agora troquei também a bomba d'agua. A água não abaixa sempre, isso é estranho. Sinceramente não sei mais o que fazer. Gosto muito do carro, mas provavelmente terei que me desfazer dele.

Prezados, boa noite! Para registrar aqui: radiador interno e externo provocaram vazamento no sistema de água do carro. O radiador interno produzia vapor de água na parte interna do para-brisa e estava trincado. O radiador externo sofreu alta pressão por causa do mau funcionamento da válvula termostática de 82 graus. Agora acredito que é a junta de cabeçote queimada. Sai uma pequena quantidade de água pela descarga e têm cinco dias que completo a água. O cabeçote sofreu aquecimento por causa do mal funcionamento da válvula termostática e da vela Bosch. Infelizmente a leva Bosch não funciona com regularidade e causou queima de módulo de injeção, várias bobinas e junta da tampa do cabeçote. Mais informações sobre a vela: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Nossa galera que B.O. vc's tem na mão.. Qndo vc's dizem que completam o nível de água é com o líquido refrigerante correto né? 50/50 pronto né? Eu troquei o meu qndo comprei o carro (dez -16) e vou trocar daqui 2 anos, muito barato pra economizar nisso (92.00 a cada 3,78 litros no tiida vai 2 galões).
Agora velas da Bosch? Pelo que tem nos tópicos a mais indicada seria as velas da NGK, enfim gente não tem milagre o carro redondo é conjunto da obra. Não adianta querer gastar na manutenção como se gasta com os nacionais 1.0 ... Minha experiência própria, pois tudo o que o primeiro dono economizou na manutenção estou gastando dobrado pra voltar ao recomendado/mais próximo aos originais.

Abrax e boa sorte na resolução dos B.Os.

Prezado Hugolinos, estava completando com água, pois não tinha o diagnóstico completo do onde estava o vazamento do líquido do sistema. Seria desperdício colocar o líquido ideal no sistema pelo fato da necessidade de completar, durante os cinco dias do mal funcionamento, 500ml/dia. O vazamento estava na entrada de água onde é instalada a válvula termostática de 82 graus. O silicone, que o mecânico colocou, não suportou. A boa notícia: o vazamento não era pela junta de cabeçote. Essa informação da vela é importante registrar no grupo, pois os mecânicos gostam muito da marca Bosch. No meu caso fiquei com dúvida no dia, mas confiei na marca. Infelizmente, dessa vez, não respeitei a intuição, confiei na marca da própria bobina do Tiida e fui infeliz. Mas, a experiência foi válida. Educação não tem preço! Obrigado pelas informações e percebo como é significativo esse grupo.